Voka – KvK Vlaams-Brabant vraagt coherente Vlaamse luchtvaartstrategie
Voka – KvK Vlaams-Brabant roept de Vlaamse regering op om een coherente en ambitieuze Vlaamse luchtvaartstrategie uit te tekenen. Het Waals gewest heeft wel al jaren een duidelijke strategie voor de luchthavens van Charleroi en Luik die haar vruchten afwerpt. Voka – KvK Vlaams-Brabant benadrukt dat de Vlaamse regionale luchthavens complementair zijn met Brussels Airport, de tweede motor van de Vlaamse economie. Met het oog op het uitwerken van een Vlaamse luchtvaartstrategie, heeft Voka – KvK Vlaams-Brabant 10 concrete aanbevelingen overgemaakt aan de Vlaamse minister voor mobiliteit Lydia Peeters.
3 oktober 2023
“We hebben nood aan een strategisch beleidskader dat de bakens uitzet voor de toekomst van de luchthavens in Vlaanderen. Onze luchthavens moeten zich verder kunnen ontwikkelen om volop hun economische en maatschappelijke rol te kunnen spelen. Een volgende Vlaamse regering moet verdergaan op de ingeslagen weg. Voka doet 10 concrete aanbevelingen die gedragen zijn door de ganse Vlaamse luchtvaartsector”, zegt Hans Maertens, gedelegeerd bestuurder van Voka
Vlaanderen heeft dringend nood aan een duidelijke en coherente luchtvaartstrategie die uitstippelt hoe Brussels Airport en de regionale luchthavens zich best kunnen ontwikkelen om maximaal te renderen in termen van connectiviteit, ondersteuning van het economisch weefsel, welvaartscreatie, innovatie en om mee te kunnen groeien met de ontwikkeling van de Europese luchtvaart.
Voka – KvK Vlaams-Brabant benadrukt dat de Vlaamse regionale luchthavens bijzonder geschikt zijn voor de luchtvaart van de toekomst, rekening houdend met tendensen als Urban Air Mobility, drones, de technologische evolutie richting kleinere vliegtuigen (met minder of geen emissie en aanzienlijke geluidsreductie) die slechts korte landingsbanen vereisen.
“Samen met de regionale luchthavens verdient Brussels Airport, de logistieke poort van Vlaanderen, alle ontwikkelingskansen. Meer dan 100 verschillende bedrijven uit de logistieke keten zijn er gevestigd. Zo was Brucargo, het vrachtgedeelte van Brussels Airport in 2022 goed voor 776.000 ton cargo. En er liggen nog zoveel opportuniteiten in het verschiet om in te zetten op het vliegveld van de toekomst.” benadrukt Kris Claes, gedelegeerd bestuurder van Voka -KvK Vlaams-Brabant
De Vlaamse regionale luchthavens blijven daarnaast cruciaal voor de luchtvaartopleidingen, bieden ook een belangrijke back-up functie en bieden diensten aan met een ruimer belang voor de maatschappij, zoals de search en rescue flights naar drenkelingen, het snel ter plaatse brengen van organen voor orgaantransplantaties.
In het laatste Vlaamse regeerakkoord werd te weinig aandacht besteed aan de luchtvaart. De Vlaamse overheid liet ondertussen een maatschappelijke kosten-batenanalyse maken rond de Vlaamse regionale luchthavens en maakte een visienota op. Een duidelijke en coherente Vlaamse luchtvaartstrategie moet nu de volgende logische stap zijn.
10 Voka – KvK Vlaams-Brabant aanbevelingen voor een Vlaamse luchtvaartstrategie
- Maak werk van een stabiel en coherent wettelijk kader voor o.a. vliegroutes
- Maak Vlaanderen mee aandeelhouder in Brussels Airport
- Vermijd bijkomende exploitatiebeperkingen die nefaste gevolgen kunnen hebben op onze economie, tewerkstelling en connectiviteit
- Werk samen rond duurzame brandstoffen zoals Sustainable Aviation Fuels (SAF’s) en waterstof
- Voer een ruimtelijk beleid gericht op hinderbeperking
- Maak de luchthavens beter bereikbaar
- Organiseer één remote control tower voor alle luchthavens
- Zet in op toekomstgerichte investeringen en ontwikkelingen
- Stimuleer synergieën en aansluitingen voor Vlaamse regionale luchthavens
- Zet in op innovatie en maak van luchthavens innovatieve hubs en testsites voor nieuwe duurzame technologieën
